导读 根据《地球的未来》(Earth's Future)发表的一项新研究，在未来三十年内，海港的足迹将需要在全球范围内扩大至3,689平方公里(1,424平方...
根据《地球的未来》(Earth's Future)发表的一项新研究，在未来三十年内，海港的足迹将需要在全球范围内扩大至3,689平方公里(1,424平方英里)，以应对海平面上升和需求上升的双重影响。评论了关注气候变化和未来可持续性的科学杂志。
这项新研究以气候政策干预和全球温度升高的四种组合为模型，模拟了到2050年的贸易增长和港口需求。所有情况都会导致通过端口的流量增加，要求端口面积增加一倍或四倍。
根据支持13万地球和太空科学爱好者和专家的全球组织AGU的最新研究，建设新港口容量以满足货运需求的成本将使海平面上升适应成本相形见war。对温室气体排放限制最小的情景产生了最高的成本预测，即7500亿美元，主要来自港口扩建以满足不断增长的需求。
先前关于气候变化对港口的经济影响的研究集中在使现有港口设施适应海平面上升和更强，更频繁的风暴的成本上。但是，根据联合国海上贸易和行业预测，对港口服务的需求也将继续增长。
这项新的研究表明，到本世纪末，旨在将全球温度上升限制在2摄氏度以内的政策预计将总体上减缓贸易增长，并改变贸易商品的分布，例如增加生物能源商品的流通和对商品的需求减少。化石燃料。能源商品目前约占海运贸易的40%。
船舶在全球范围内运输80%的贸易货物。自1980年代以来，港口一直在扩大，以适应贸易自由化，经济开放和集装箱使用量增加推动该行业增长的趋势。
该研究的作者说，将适应策略纳入新建筑是一种相对低成本的方法，可以防止未来因气候变化的影响而受到干扰。